— Чёрт с ним. Весит сколько?

— Килограммов десять максимум.

— Потребление на комплект? Хотя погодь, сейчас прикину…

Кройчек быстро зачеркал в блокноте, заполняя страничку цифрами. Он что, вот так считает, что ли? Без комма? Сам? Фигассе, так можно было?

— Энергетическая ценность… так… где-то я это для генераторов прикидывал… да, десять тысяч килокалорий на литр, это грубо… — он снова быстро написал столбик цифр, — … да, примерно шестнадцать киловатт-часов. То есть на два киловаттных комплекта, без учёта потерь, восемь часов работы… Берём пять, потому что физика — жестокая сука, и потерь будет дофига. КПД преобразования туда-сюда процентов пятнадцать, но ещё и механические потери. Тут надо экономить каждый грамм, парнишка, а ты вон чего понагородил!

— А если, ну… без преобразований? Вон на том листе вариант.

— Не, парень, не советую.

— Почему? Экономим кучу веса на паре генератор-мотор…

— Батарею ещё забыл.

— А она нужна?

— Ещё как. Буферная ёмкость, обязательно. Запас по мощности и всё такое.

— Тем более! Тогда чистая механика рулит!

— Не, парень, преимущество ложное. Либо гибкость системы получится нулевая, либо надо будет ставить что-то типа вариатора…

— Чего?

— Вариатор, коробка передач… Тягу регулировать. Ты не можешь играть мощностью на входе, так?

— Ну…

— Не можешь, не можешь. Во всяком случае достаточно быстро. Так что тебе придётся менять передаточное число между входом и выходом плавно или ступенчато, чтобы получать либо момент на валу, либо скорость вращения. Понимаешь?

— Э… Типа вроде как да.

— Поверь старому механику, так оно и есть. Там ещё и маховик добавится, и довольно массивный, потому что если у тебя нет буфера в виде батареи, то ровную тягу придётся обеспечивать, запасая момент механически. Такая трансмиссия, как её ни делай, сожрёт весь выигрыш по весу, при этом сильно проиграет в оперативности управления тягой.

— Ладно, что ты предлагаешь?

— Смотри, для начала выбросим ко всем чертям раму. Нафига такая тяжесть? И вот это тут лишнее, и вот это тоже…

Старый техн принялся ожесточённо черкать по моим рисункам, потом застыл, задумался и сказал:

— Не, проще с нуля схему накидать. Смотри, давай сделаем вот так: привода разложим валетом…

— Чем?

— Вот так, я же тебе рисую! Попарно, вот так! Между ними кривошип. С одной стороны маховик, с другой — гена.

— Кто?

— Генератор. Батарею с другой стороны, вот сюда. Видишь? Так у нас получается плоская конструкция, легко влезающая под днище, и развесовка выходит хорошая. Ну и с охлаждением внизу проблем будет минимум.

— А они что, греются?

— Всё греется, парень. И сами привода, и батарея на заряде и гена немного. Если всё это засунуть в ящик и закрыть, как у тебя было задумано… — Кройчек пренебрежительно потряс моим рисунком, — … температура бы там быстро выросла так, что привода сварились бы нахрен. Коагуляция белка — и привет. Ты даже о вентиляции не подумал! А ведь там будет расти не только температура, но и влажность! Пока не выпадет конденсат и всё не замкнёт к чертям собачьим.

— Ладно, — признал я, — звучит обоснованно. Но почему ты убрал вот это, это и это?

— Потому что это вес и это лишнее. Да, комфорта нуль, но ты молодой, потерпишь.

— А не слишком жидкая конструкция выйдет?

— А ты что, собрался её годами пользовать? Тебе на один-два раза и нужно, зачем закладывать лишний ресурс? Не, если ты планируешь запатентовать, выпускать серийно, стать промом… Тогда да, тогда, конечно, надо и металл потолще, и вообще…

— Да, ты прав, наверное.

— Я всегда прав, малец. Я настоящий механик, а не эти ваши… Хотя у тебя башка варит, факт. Будь ты ростом пониже, я бы заподозрил, что твоя мама гульнула налево с грёмлёнг…

— С кем?

— Неважно, шучу.

— Нет у меня никакой мамы. Я интерский.

— Говорю же, шучу! Не бери в голову. Давай лучше прикинем, что нам понадобится и где это взять…

Через пару часов яростных споров мы утрясли номенклатуру узлов и деталей. Спорили в основном потому, что Кройчеку было плевать, насколько неудобной получится конструкция, лишь бы попроще и полегче, а мне, между прочим, ей пользоваться! Но в конце концов пришли к компромиссу, хотя выглядит получившееся устройство весьма непривычно,

— С тебя это самое загадочное питалово, — предупредил механик (это, похоже, что-то вроде техна, только слегка одичавшего и с бурной фантазией), — я его пока разместил как условный «чёрный ящик», так что постарайся вписаться в габариты и вес. Чуток подвинуться можно, но не сильно, иначе развесовку придётся пересчитывать. И лучше бы тебе решить этот вопрос побыстрее, потому что я не собираюсь тут надолго задерживаться.

— А что так?

— Не нравится мне ваш город. Никогда не нравился. Но если раньше тут был неплохой бизнес, то сейчас и вовсе делать нечего. Рассчитается со мной Ередим, и свалю. Меня уже зовут в одну прокатную контору обслуживать кой-какой летающий грём, но свой автосервис всяко лучше. Посмотрю, как по деньгам в итоге выйдет.